为什么2.5T的新马3只有230匹马力?
1、匹马力在满足日常驾驶需求的同时，更易平衡性能、经济性与成本。涡轮增压发动机的实际体验账面马力仅是借鉴 ，实际驾驶感受受扭矩输出 、涡轮响应及变速箱匹配等因素影响 。
2 、T的SKYACTIV-G涡轮增压发动机最大功率230马力 ，峰值扭矩高达420N·m，依然搭配6速手自一体变速器 。此外 ，更为吸引的是还配备了四驱系统 ，也就是说不是大家唾弃的板车悬挂了。
3、一方面是因为新马3本身的产品力，另一方面也是因为市场的原因 。先说车本身 ，这次上市的新马3最大的提升在于动力系统方面 。据悉 ，新车将搭载马自达那台5T涡轮增压发动机。这台发动机此前在CX-9上已经搭载过，整体反响不错 ，不过搭载在如此一台紧凑级的轿车上还属于首次 。
4 、因为这款新车的重点在于动力总成 ，所以它的外观设计上与现款车型并没有明显差别，依然是美感突出的家族式魂动设计风格 。
5 、这款5T涡轮发动机用美国标准93号辛烷值的汽油可以输出约253Ps和450N·m ，而使用91号汽油则减少为230Ps和436N·m ，相比起自然吸气的186Ps明显增强。
全新马3油耗3.3L,仅凭热效率50%哥压缩比18:1就让对手团灭
全新马自达3凭借热效率50%和压缩比18：1实现3L油耗，确实在油耗方面表现出色 。全新马自达3在洛杉矶车展上亮相，其最大的亮点之一就是百公里仅3L的油耗 。这一数据无疑让人们对马自达的技术实力刮目相看。而实现这一油耗的关键 ，就在于其发动机的热效率和压缩比 。首先 ，热效率高达50% 。
CA4GC18T发动机属于马自达汽车的发动机。全新马自达3依旧用车型上的5L发动机以及0L发动机，最大马力跟现款车型一样 ，分别是116匹和158匹。虽然动力数据没有变化 ，能够满足最新的国六排放 。动力方面，新款阿特兹继续搭载0L和5L两款自然吸气发动机 ，最大马力并没有变化 。
按照规划 ，长城还将研发热效率高达50%的发动机，比近来量产车中排量前两位的马自达3 SkyActiv-X压燃发动机（43%）和凯美瑞5L发动机（41%）热效率都要高。 那么发动机热效率是什么 ，车企为什么热衷于发动机热效率 。
CA4GC18T-01的8T发动机最大功率188马力/5500rpm ，最大扭矩和0T发动机一样同为260牛·米/2000-4500rpm，并且可以使用93号汽油 ，在用车成本上要低于0T发动机 。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。CA是ChinaAutomobile的缩写 ，中国汽车的意思 。以CA开头编号的发动机都是一汽自主研发生产的 。
热效率48%的发动机意味着其能量转换效率处于行业顶尖水平，能将48%的燃油化学能转化为机械功，大幅降低油耗与排放 ，代表着内燃机技术的重大突破。热效率的核心定义与行业基准 能量转换比例：热效率是发动机将燃油燃烧产生的热能转化为机械能的百分比 。
马3星骋优缺点
1、马3星骋的优点包括操控性能出色 、动力表现优秀 、油耗表现出色、外观漂亮 、内饰有吸引力 、配置性价比高、可玩性高；缺点包括配置过时 、空间有限 、舒适性欠佳、内饰稍显过时 。优点方面：操控性能出色：底盘扎实 ，采用前后独立悬挂系统，转向精准度高。
2、优点 操控性能出色： 底盘扎实：其底盘调校韧性十足 ，在过弯时能给予车身良好的支撑 ，让驾驶者感受到稳定而精准的操控体验 。比如在山路行驶中，面对连续弯道 ，马自达3星骋能轻松应对 ，准确按照驾驶者的意图通过弯道 。
3 、匹配5速手动变速箱，低扭表现平顺 ，适合城市代步 ，但高速超车或满载时动力稍显不足。
4 、油耗方面：油耗受路况和驾驶者水平影响较大。
2.5T的新马自达三即将上市,国内还是无缘!
最近，根据海外媒体的消息 ，马自达将在7月8日正式推出新款马自达3 。看完它的介绍 ，我承认我吃醋了 。一方面是因为新马3本身的产品力，另一方面也是因为市场的原因。先说车本身，这次上市的新马3最大的提升在于动力系统方面 。据悉 ，新车将搭载马自达那台5T涡轮增压发动机 。
对于这款5T的马自达3 ，未来在墨西哥市场也将会继续推出三厢的车型，不过预计这发动机依然与国内无缘。
马自达在国内基本以5L、0L 、5L三款发动机打天下 ，面对小排量涡轮增压发动机 ，自然吸气发动机已经无法满足人们对于车辆动力的要求，而马自达依旧坚持使用自然吸气发动机 ，而且未来似乎没有涡轮增压发动机在国内推出 。
新马三怎么样
开起来还是比较爽的 ，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强 ，但是你只要重踩下去 ，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如 ，比较好控制的马儿 。过弯则是马自达一贯的长项 ，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。
两代马3放在一起，单单就外观来说 ，全新车型的颜值完全要虐暴来款 。
为了更新 。新马三取消独立悬架是一种进化 ，采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，所以新马三取消独立悬架并不是退化 ，而是在更新 。
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