【深度】不到25万!一降再降,特斯拉的底气和野心
月1日 ，特斯拉入门的国产Model 3标准续航升级版 ，补贴后售价从21万降至29万元。 年中的时候，小时新闻记者也曾报道过特斯拉车型的降价（《【深度】鲶鱼还是鲨鱼：特斯拉降至30万以下 ，国内造车新势力准备好了吗》） 。 或许应该这么形容国庆节的这次降价：特斯拉又双叒叕降价了 。
紧接着是上周社交媒体疯传的将降至“19万” ，尽管特斯拉对此严词否认。 事实上，一款产品销量滞缓 ，进入衰退期 ，采取降价策略符合绝大多数人的预期 。可对于供不应求的特斯拉来说，一言不合就降价，且一降再降 ，到底是为什么呢 。
特斯拉降价的核心原因在于通过规模化生产降低成本 、以费用优势抢占市场份额 ，同时践行马斯克“让产品更可负担 ”的理念，具体分析如下：成本优势支撑降价空间特斯拉的整车生产效率和成本控制能力在行业中处于领先地位 ，这是其能够持续降价并保持盈利的关键。
“降了！又降了！哎 ，‘韭菜’不需要同情…… ”这是某网友在特斯拉官微的留言 。这则自嘲般的感叹起源于Model 3车型标准续航与长续车型官降补贴后：299万和30.99万元 。我想，特斯拉的品牌魅力和车型技术 ，随着国产化的不断提升与产能的不断铺开 ，粉丝和簇拥只会多而不会少。
到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出375万辆 ，同比增长约50% ，不仅完成了KPI，还一度大幅超过华尔街预期。 于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆 ” 。 彼时 ，特斯拉自信地认为 ，“由于Model 3在上海上市，以及Model Y分别在上海和弗里蒙特投产，今年的产量可能会超过交货量 。
与特斯拉并称“双强”！艾尼氪的全球底气和中国野心中国新能源市场从来不缺新品牌。
不到25万,最便宜的特斯拉来了,频繁降价是颠覆还是“割韭菜 ”?
那么不禁要说 ，特斯拉这降价还真是没有最低只有更低 。当然了 ，咱们要在正面看待问题，特斯拉一次次的降价确实刺痛了老车主脆弱的心 ，但是对于近来的电动汽车市场来说 ，特斯拉的频频降价无疑是一场颠覆整个汽车市场的变革 。正如特斯拉公司全球副总裁陶琳所说，特斯拉直营的模式使费用体系变得公开透明。
特斯拉降价不能简单等同于割韭菜 ，其降价行为符合行业发展趋势和自身战略定位 ，是市场环境变化下的合理选取 。消费者对特斯拉降价的不习惯源于传统汽车定价模式惯性中国汽车市场长期存在费用不透明现象 。
特斯拉割韭菜是专业的 不过，国产特斯拉Model 3自从去年11月22日上市以来 ，已经调整了6次费用 ，由最初的358万元一直降到如今的299万元，下降幅度接近30%。但需要知道的是 ，国产Model 3上市以来还不到1年的时间 ，如此频繁调整费用并不是一件好事 。
特斯拉降价是顺势而为，是基于市场竞争 、企业盈利模式和长期战略的综合考量，而非“割韭菜 ” 。
磷酸铁锂?三元锂?特斯拉降价原因就在它
〖壹〗、特斯拉更换电池原因成本因素：宁德时代提供的磷酸铁锂电池成本相较于LG的三元锂电池更低 ，这使得特斯拉能够在保证一定利润的前提下 ，降低车辆售价。电池供应：宁德时代能够大量供应磷酸铁锂电池，满足特斯拉的生产需求 ，保障了生产的稳定性和连续性 。
〖贰〗 、降价原因硬件降低成本：Model Y降价最大动力是使用宁德时代磷酸铁锂电池 ，其综合成本比三元锂电池便宜20%左右 。此前国产特斯拉Model 3换电池后费用下降约4 - 5万元。特斯拉“电池日 ”亮相无极耳电池，虽是PPT产品 ，但显示其降低电池成本决心 ，电池成本下降后，特斯拉推出5万美元入门级车型有望实现。
〖叁〗 、例如 ，一体化压铸技术将车身零部件从171个减少至2个 ，大幅降低组装成本并缩短生产周期 。电池成本优化：4680电池量产或磷酸铁锂电池（LFP）的广泛应用，叠加锂、镍等原材料费用回落 ，直接推动电池成本下降 。特斯拉凭借供应链议价能力 ，进一步释放降价空间。
〖肆〗 、因此，与近来使用的三元锂电池来比较，新款Model 3的成本明显下降 ，降价似乎也是情理之中的事情了 。
〖伍〗 、特斯拉降价首先是因为成本降低了 。之前用的三元锂电池改回以前的磷酸铁锂电池 ，特斯拉用磷酸铁锂电池第一点就是成本低。第二点就是三元锂电池虽然动力更大，密度更高 ，续航里程更长 ，但是因为太不安全，所以致命 。
〖陆〗、在这一天 ，特斯拉准备开始销售换装了磷酸铁锂电池的 特斯拉Model？3 ，并且宣布国产特斯拉Model？3标准续航版由补贴前售价218万元下调至297万元（补贴后售价299万元），原先售价为3405万的长续航后驱版下调至30.99万元（没有补贴） 。
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